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九龙坡区比亚迪汽车好不好

发布时间: 2019-08-10

  比亚迪电动车动力性能出众,业界已经司空见惯,不足为奇。难能可贵的是S2除了动力性能优势,从罗曼星阵式的格栅设计到双色车身熏黑轮毂、sport+运动套装带来的时尚动感,从8英寸立式全液晶仪表、10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统到echo智能语音交互系统,从“全能智享纯电SUV”的清晰定位到颜值、智能、性能、品质和安全样样周到的产品力爆棚,都能看到比亚迪在产品创新方面的投入和在高品质纯电SUV普及方面勇敢破局的努力。是没什么好期待的,反而越容易发现惊喜。”开过几天比亚迪e1之后,这是我脑海里重复次数最多的第一句话。灵动飘逸,质感律动,平庸的外型不是我的脾气,潮流先锋由我定义!

  对于电机,比亚迪对电机的质保是8年15万公里,在8年或者15万公里内,电机损坏都可以免费更换;事实上电机是很不容易损坏的,质量比较稳定。但是电池不一样,随着充放电次数的增多,电池的容量在持续降低,可以免费更换电池就显得尤为重要,比亚迪为了顺应消费者的需求,提供电池终身质保,这是一个挺了不起的决定,毕竟这块的成本是很高的。说实话,由于过去的几年我们试过太多比较差劲的微型电动车,不仅续航水平不达标,就连基本的代步都完成不好。这也导致现在一提起微型电动车,我的内心是拒绝的,甚至还会给它贴上一个政策产物的标签。不过在与e1相处的两周之中,它确实给了我足够的惊喜。e系列首款SUV车型,比亚迪S2,超群的性能表现,这才是你想要的座驾!

  基于比亚迪“e”平台技术,S2的NEDC续航里程达到305km,有效拓宽出行半径;快充条件下充电15分钟即可续航100公里,让用户安心出行,一举击破电量焦虑。此外,折合每公里6分钱的超低用车成本,S2的经济性更是不容小觑。为了满足高效的动力性能,比亚迪S2搭载了自主研发的永磁同步电机,最大功率70Kw,峰值扭矩能达到 180 N·m ,0-50km/h加速仅为5.8秒。出色的底盘调校也让这款车更具驾驶乐趣,相信会博得年轻人的芳心。作为定位A00级的微型电动车,实际续航能力自然是评价产品优劣的重要因素,如果再把乘客从A点送到B点的代步任务完成好,那基本可以说是一台不错的产品。一条较粗的镀铬饰条连接两侧大灯组,并延伸至灯眉处,形成贯穿式风格。

  当进入弯道,由于纯电动汽车的特殊性,我们需要注意油门的控制,可以适当松开油门滑出弯道。同时,比亚迪为e1搭载了C-EPS电动助力式转向系统,为车辆带来精准迅速的转向能力的同时,实现不同车速及工况下舒适的转向手感。该系统具备的主动回正功能,进一步提升驾驶了乐趣。虽然e1的悬架依旧采用前麦弗逊后扭力梁的设计,但是在e平台三电结构优化的加持下,比亚迪e1不管是面对城市道路还是颠簸路面,都能够适时将细碎的颠簸感转化为较为松软的起伏。接下来,我们就首先看看这台车的线动力性能如此出众,同样仰仗于比亚迪自主研发的e平台。“集成化”、“标准化”将核心零部件系统充分集成,三电硬件体积缩小,系统能耗进一步降低,产品性能得以最大发挥。

  自研发开始,比亚迪在e2的打造上完全遵循轻量化的设计理念,新车经过比亚迪研发团队倾力打造和e平台的加持,通过高度集成化设计来达到极限地压缩空间,实现车身轻量化目的。具体操作方面,e2在驱动系统上,将驱动电机、电机控制器和减速器这三个部件高度集合,减少了部件间的复杂连接和线束的数量,从而让整体的结构更加紧凑、体积更小、重量更轻,重量足足降幅25%。为了能贴近日常使用场景,本次续航测试路线选取涵盖城市道路,高速道路以及城郊快速路的30公里标准圈,也是嘿电专为电动车设定的标准续航测试路线。做一台有温度的车,在你需要的时候出现,越享生活,悦享纯电,与爱的人一起,感受S2的美好出行瞬间!

  造型方面,比亚迪e1较为小巧可爱,它拥有3465*1618*1500mm的车身尺寸,2340mm的轴距,属于A00级车型标准水平。细节设计来看,比亚迪e1采用了Multi-breath前脸,网状镂空设计具有不错的质感。大灯轮廓圆润,形似连体泡泡,具有不错的卡通气质。车身方面比亚迪e1采用了贝式曲线的线条设计,流畅自然。同时,为了得到最真实的续航表现,在驾驶风格上不会刻意的温柔驾驶,该超车的时候绝不犹豫,高速路段也按照法定限速行驶(e1实测极速为106km/h);在整个测试过程中,车上均保证两名乘客,该开空调开空调,想听音乐就放歌。0~50km/h加速时间只要5.8s,响应迅捷,想你所想,不是要多快,只是不想让你等待!

  元EV360应用了全新三元锂电池,综合工况续航达到305km,60km/h等速续航里程更是高达360km,完全满足日常生活中的代步通勤及中短途使用要求。同时,新车搭载了电池智能温控管理系统,配备电池液冷、电池加热功能,不论严寒酷暑,进行智能管控,保证电池稳定的安全以及高效率充放电,进一步保障用户全天候、全地域出行的多元化需求。所以,我们得出的结果等同于实际道路条件下的真实续航表现。续航更远,充电更快,速度更强,实力不是说说而已,追求品质这件事我们一直很执着,强大内芯,硬核科技,你与纯电动出行生活的距离,只差一台S2而已!

  比亚迪E2车合适呢四周采用黑色镀条环绕设计,车身要想采用阶段式设计,贯穿到车尾,车轮采用多幅式金属轮毂设计,并且车轮与车身比例相配协调,车窗采用黑色装饰环绕,车顶也采用了黑色相配,车顶在搭载电动天窗的同时,配上了人性化的行李架,方便用户出行携带物品,车尾则是装上扰流式尾翼设计,使比亚迪E2充满运动感。必须要说的是,即便比亚迪e1的定位是一台A00级微型车,但电池液冷系统却是全系标配。尤其在这个夏天的环境下,都意味着比亚迪e1在充电和续航能力都会有更好的保障。越级配置的全景天窗,让你离天空更近一点,近距离感受阳光,云朵,甚至是雨滴,放倒第二排座椅,即可获得1200L的超大后备空间,让你放心去闯,有备无患!

  说起比亚迪宋max,大家最津津乐道的莫过于他的颜值,对于这款车,外观上可能大部分人都会给他接近满分,这完全得益于新上任的设计师艾格,可以说比亚迪宋max的火,艾格是最大的工程,功不可没。但如果你仅仅把宋max得火热归结于外观漂亮,那你就错了,因为这款车的空间表现依然十分的好。即便是在mpv车型当中,饱受诟病的第三排,最快开奖结果现场直播。在比亚迪宋max这里同样没有让人们失望,比亚迪宋max的第三排可以轻松坐下两个身高1米7左右的成年人,毫无压力。详细测试过程会由另一篇续航测试文章呈现,便不再赘述。这里直接说结果:比亚迪e1在满电情况下表显续航里程为305km,至彻底没电“趴窝”时候,测得比亚迪e1全程实际行驶里程为318.7km。实测结果是大于表显续航里程,这的确是一个小惊喜。比亚迪e2采用了熏黑式的车顶设计,C柱、外后视镜与车身同色,并搭配了银色行李架和多辐式轮圈。

  比亚迪S2一个重要看点,在于它拥有比亚迪e平台的强大技术背书。大家都知道平台的概念,也清楚平台对于一款车的决定性影响。那么比亚迪这个全新“e平台”到底有何特点呢?归纳出两个“3合1”。第一个是驱动3合1,就是把电机、电控和变速器高度集成,相当于“3合1”了。第二个是高压“3合1”。即把高压系统的DC-DC、充电器和配电箱实现了“3合1”。318km的续航能力对于一台主打城市代步的A00级小车来说,这份成绩无疑是相当优秀的,要知道,在这样严苛的测试环境下(夏季室外35℃,开启空调),表显续航超过真实续航,是很少有电动车能够做到的。不过,要注意的是比亚迪e1在剩余电量显示为0后,仅能再行驶不到1km的距离。这与以往测试的车型全然不同,所以在电量过低的情况下还是尽早开去充电,否则就只能被扔在路上了。尾部采用了贯穿式尾灯组,配合灯组上沿出翘起的线条以及下方梯形牌照区域,让新车尾部层次感十足。

  新车在动力、操控、配置等方面都给我留下了非常深刻的印象,简单来说,全新e平台是比亚迪打造的纯电产品新技术平台。首先,在三电系统布局方面,其动力电池组被布置在两轴之间的底板下方,驱动电机则按需在前后轴自由搭载,大大减少了其对车内空间的侵占。而且该布局不仅使车辆重心更低、动力传递更高效,而且实现了前后轴荷的理想化分配,提升了车辆的操控性。还是开头那句话,很难对一台走性价比路线级小车有什么期待,可比亚迪e1偏偏是那种喜欢给人惊喜的小车。前面的续航能力算是第一个惊喜,那接下来的行驶品质就应该是第二个惊喜了。e2的内饰设计十分简洁,全液晶仪表以及10.1中控液晶屏(搭载Dilink系统),一定程度上提升了内饰质感。

  随着车载智能互联系统的逐步普及,消费者对于人机互联的要求也越来越高,在这方面,比亚迪为e1配备了强大的DiLink智能网联系统。该系统内嵌在10.1英寸全液晶可旋转中控PAD内,可实现横屏与竖屏两种状态。用户可以通过手机加车机切换的模式,实现手机生态与PAD生态无缝融合。同时,车内还搭载了实时导航、在线音乐等丰富的app,用户只需要轻触屏幕就能够实现软件的应用。同时,整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化,避免了无法更新被淘汰的窘境。比亚迪e1是一台很会营造驾驶氛围的小车,不管是在车头指向性和车身的循迹性上,比亚迪e1都要比我之前试驾过的微型车要好上不少。此外,比亚迪e1作为一台纯电车型,布置在车底的电池组为e1带来了更低的重心,配合着重新调校的悬挂系统,也让这台微型车开起来颇具品质感。尤其在颠簸路段,这台车对于震动的过滤水平,是超越同级别其它车型的。罗曼星阵前格栅,Bi-color双色车身……颜值UP!无需滤镜高光,,我要开创潮流。

  外观方面,比亚迪e2定位为一款跨界车型,主打年轻消费群体用车,所以在造型上采用了年轻、运动、时尚的设计,延续“Dragon Face”家族设计,点阵式中网分外耀眼,雾灯区域设计了通风口造型。车尾部分比前脸更加激进,尾灯采用折线设计造型,同时贯穿式设计的尾灯有所延续,此外中央贴有“BUILD YOUR DREAMS”。下方黑色的扩散器能凸显其运动感。动力方面,比亚迪e2将采用e平台技术,在动力方面较为有优势。比亚迪e1的动力数据并不显眼,但胜在车身小巧灵活。即便只有61马力的储备也能在城市道路中表现的游刃有余。如果在SPORT模式下,比亚迪e1甚至还可以表现出些许的躁动。当然了,没人会在乎比亚迪e1的动力表现,如何驯服电机的动力输出才是关键,比亚迪e1动力踏板的调校非常线性,脚上的动作总是能很柔和的放大到车身上,不会出现突然加速的那种突兀感。比亚迪e1,突破,只为更进一步,实现生活质量的转变,激发你对生活的热爱!

  动力方面,宋Pro DM推出了三擎四驱版和双擎四驱版两种动力车型,其中宋Pro DM双擎四驱版的动力系统前轴由1.5TI涡轮增压发动机与6速自动变速箱组成,后轴由一台交流永磁同步电机驱动,综合最大功率为324马力(238kW),峰值扭矩为525Nm,百公里加速时间为6.5秒。此外,双擎四驱版车型的综合油耗低至1.3L/km,最高综合续航里程将超过800公里。11年前,当时的国内汽车市场和国民经济能力远没有如今这么发达,但消费者们对私家车的渴望却空前高涨。在当时的汽车市场中,价格便宜的A00级微型车便成为了时代主流的选择。e2的内饰设计十分简洁,全液晶仪表以及10.1中控液晶屏(搭载Dilink系统),一定程度上提升了内饰质感。

  谁说操控与节能不可兼得?轻量化能够给车主带来更轻的车身和更好的操控性能,但是追求操控感的激烈驾驶也容易造成能耗增加,大幅提高成本,这也是很多人喜欢玩车,但却不愿、不敢动车的一个重要原因,因为家用车轻量化的高昂费用显然不符合经济实惠的日常用车需求。作为一款纯电动车型,比亚迪e2却解决了操控和节能不能兼容的这一世纪难题。在那个时代,曾经的F0与QQ、奔奔等微型车共同在市场中拼杀。时至今日,究竟谁卖得更好已经无人记得,但F0极具卡通意味的设计却被人们记录到今天。底部搭配了黑色小尺寸扩散器。整体尾部的设计层次感和运动氛围都较强。

  比亚迪e2的前脸风格和S2非常相似,有全黑网格和点状镀铬装饰两种格栅搭配,整体轮廓和顶部嵌入两侧灯体的镀铬饰条同时又体现了比亚迪的龙脸家族风格。多灯头的全LED大灯在比亚迪新车中基本已经形成常态。车身提供了红色或者蓝色饰条,还有双色风格的黑色车顶和C柱等多种装饰方案。会有三种式样的16寸轮毂,搭配205/60R16轮胎。十一年后的今天,在新能源的大趋势下,比亚迪开启了e网系列和王朝系列的双产品线外观推出了如今e网系列中最小的成员比亚迪e1。对于整车内饰,比亚迪官方也给了一个名称:“星际环抱式智能座舱”。车内实体按键非常少,悬浮式的中控大屏基本集成了百分之八十的控制内容。

  车载娱乐系统搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能网联功能,它集多媒体娱乐、智能网联、云服务于一体,还包含了语音交互、远程控制、数据服务、应用生态等一系列智能服务。同时兼容大量安卓APP应用,并且可以根据软件的应用场景提前预判旋转90°。空间方面,总体来说家用还是可以的,尤其是头部空间很充裕,后排空间虽然有些局促,但短途行驶也不会觉得过于压抑。对于一台微型车来说,即便是全车硬塑料的材质我也认为是可以理解的,但是在车门板上直接放弃覆盖件,而选择将铁板裸露的设计是近几年来头一次遇到。搭载DiLink系统的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,触感细腻,操作流畅,已经为你精挑细选了你感兴趣的内容,让你从此忘掉手机!

  外观方面,比亚迪e2定位为一款跨界车型,主打年轻消费群体用车,所以在造型上采用了年轻、运动、时尚的设计,延续“Dragon Face”家族设计,点阵式中网分外耀眼,雾灯区域设计了通风口造型。车尾部分比前脸更加激进,尾灯采用折线设计造型,同时贯穿式设计的尾灯有所延续,此外中央贴有“BUILD YOUR DREAMS”。下方黑色的扩散器能凸显其运动感。动力方面,比亚迪e2将采用e平台技术,在动力方面较为有优势。另外,纯机械解锁的中控锁开关和纯手按的后视镜调节方式,在这个时代中都属于比较新奇的玩意。而且放在一台7.99万的顶配车上,难免会被坐你车的朋友吐槽一下。而与之形成强烈反差的却是比亚迪e1内饰的设计,车内两个明显的特点,一个是采用了更为跳跃的内饰配色,另一个则是车内的两块大屏幕。这样时尚前卫的设计与刚刚吐槽的地方刚刚好形成了极致的反差。星轨环抱式座舱,Dual-open全景天窗……敢享UP!生活不止柴米油盐,生活还有诗和远方。

  DiLink的内核优势仍在于它的深度开发,并由此带来的操作流畅度、人性化,以及应用的全面、生态的完整等方方面面。可以说,DiLink已经可以算是国内目前最具吸引力的车机系统之一。它的魅力绝不仅仅是好玩,可以在线游戏这么简单。这种衡量标准有点类似手机的操作系统——良好的体验、强大的应用和无限的升级能力,才是一个好系统真正的价值所在。主驾驶面前的8英寸全液晶仪表盘,显示的信息很详细,清晰度和亮度表现都很不错。比亚迪e2采用了极简内饰设计风格,整体材质和做工看起来都显得十分精致。

  外观方面,比亚迪e2定位为一款跨界车型,主打年轻消费群体用车,所以在造型上采用了年轻、运动、时尚的设计,延续“Dragon Face”家族设计,点阵式中网分外耀眼,雾灯区域设计了通风口造型。车尾部分比前脸更加激进,尾灯采用折线设计造型,同时贯穿式设计的尾灯有所延续,此外中央贴有“BUILD YOUR DREAMS”。下方黑色的扩散器能凸显其运动感。动力方面,比亚迪e2将采用e平台技术,在动力方面较为有优势。可旋转的中控10.1英寸大屏幕,搭载的是比亚迪家族的D-Link系统,支持OTA和4G联网功能,还支持扩展软件的安装,看个视频、刷个抖音都不在话下。一条较粗的镀铬饰条连接两侧大灯组,并延伸至灯眉处,形成贯穿式风格。

  造型方面,比亚迪e1较为小巧可爱,它拥有3465*1618*1500mm的车身尺寸,2340mm的轴距,属于A00级车型标准水平。细节设计来看,比亚迪e1采用了Multi-breath前脸,网状镂空设计具有不错的质感。大灯轮廓圆润,形似连体泡泡,具有不错的卡通气质。车身方面比亚迪e1采用了贝式曲线的线条设计,流畅自然。空间方面表现只能说是差强人意,由于比亚迪e1继承了F0的衣钵,它的后排空间依旧是一个常规微型车的水平,不要对它有过多的期待。对于整车内饰,比亚迪官方也给了一个名称:“星际环抱式智能座舱”。车内实体按键非常少,悬浮式的中控大屏基本集成了百分之八十的控制内容。


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