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重庆主城区构建“22线环”轨道交通线条线路过九

发布时间: 2019-09-05

  8月27日,《重庆市主城区轨道交通线年)环境影响报告书征求意见稿》(简称《意见稿》)在网上进行公示,重庆主城区至2035年,将形成“22线线环经过

  《意见稿》显示,重庆将构建由轨道快线、轨道普线组成的环射+纵横轨道网络。远景在“四纵四横”轨道快线骨架基础上,通过轨道普线串联九大组团,可实现三大片区内部及之间相邻组团间至少有一条快线条普线进行联系,九个组团内部主要通过网络化的轨道普线进行服务。

  线网规划包括轨道快线方案和轨道普线线环”的线网布局,包含轨道快线公里(不含璧山江津地区线公里);规划至远景年形成“29线公里(不含璧山江津地区线公里)。

  主城区轨道快线条快线号线号线号线,主要功能包括衔接市域铁路及服务于城市内部。规划轨道快线号线预留与市域铁路过轨运行条件,承担都市圈乘客快速进入中心区及主城区轨道快线两个功能。远景主城区北部和南部布局横向轨道快线号线年,主城区规划轨道普线线环”,线条轨道普线线环”,线公里。

  记者梳理发现,至2035年,经过我区的轨道交通线条轨道快线号线号线为衔接市域线号线为城市内部服务轨道快线号线号线年规划线号线。

  重庆主城区轨道交通建设规划已经实施了三轮。随着本轮轨道交通建设规划的实施,我区轨道交通将迎来大建设、大发展局面。

  截至目前,经过我区的轨道交通线年经过我区的轨道交通线线环,线路总量比目前翻一番。与主城区“22线环”的线路总量相比,九龙坡区线路总量也占比超过一半。这从侧面反映了九龙坡在主城区发展当中的重要地位,也预示着新一轮轨道交通建设即将如火如荼地展开。

  纵观“12线条线路的基础上,增加了多条横向、纵向线路以及轨道快线,将大幅提升线网密度,缓解核心区交通拥堵。西区也依托既有的5号线,形成了“三横三纵”线网格局,有利于引领城市空间拓展升级。

  更重要的是,六合现场开奖结果,东西区之间将有5号、26号两条线路连接,打通中梁山横亘其间的交通瓶颈,促进东西区交通一体化发展,从而推动东西区城乡一体化发展。

  本轮规划中,九龙半岛、西彭两个新兴片区,也得到了强有力的交通支撑。九龙半岛是我市规划建设的“长江文化艺术湾区”的重要组成部分,未来将有18、24号线经过九龙半岛,分别形成南北向、东西向轨道交通骨架,构建起区域蓬勃发展的“大动脉”。

  西彭是我区打造西南铝升级版的主战场。今后将有19号、17号两条线路纵贯而过,能够极大改善区域交通现状,也能够把西彭与陶家、白市驿、西永、大学城串联起来,促进西彭发展。记者谭娟

  一、衔接市域铁路的轨道快线年,规划江津至龙兴组团,江北机场-复盛段初期与15号线共通道运营,快速串联了江津、西永组团、大渡口组团、大杨石组团、观音桥组团、两路组团、鱼嘴组团、龙兴组团。在两端分别衔接市域铁路线号线年,规划璧山至茶园组团,快速串联了璧山、西永组团、沙坪坝组团、大杨石组团、渝中组团、茶园组团。在两端分别衔市域铁路线路进入主城区。

  二、城市内部服务轨道快线号线年,规划由北碚组团至江津,快速串联了北碚组团、西永组团、西彭组团、江津,引领西部片区城市发展,支撑西部片区独立新城建设。

  普线号线:为既有规划线路,为已运营或在建线路,途经小什字、较场口、两路口、大坪、沙坪坝、双碑、西永、大学城、璧山等区域。

  2号线:为既有规划线路,为已运营线路,途经较场口、解放碑、牛角沱、大坪、杨家坪、大渡口、钓鱼嘴等区域。

  5号线:为既有规划线路,为已运营或在建线路,途经江津、九龙园、跳磴、重庆西站、石桥铺、冉家坝、园博中心、中央公园、空港新城等区域。

  12号线年规划线路,途经大渡口组团、李家沱组团、渝中组团、观音桥组团、人和组团、悦来组团。

  17号线年规划途经西永组团、江津,远景布局江津段线号线年规划线路,途经大渡口组团、李家沱组团、大杨石组团、渝中组团、南坪组团、唐家沱组团。

  21号线年规划线路,线路水土组团、悦来组团、礼嘉组团、观音桥组团、大杨石组团、大渡口组团。

  环线:为既有规划线路,为在建线路,途经重庆西站、沙坪坝、冉家坝、重庆北站、五里店、弹子石、上新街、四公里、海峡路、谢家湾、陈家坪、重庆西站等区域。

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